Profile

Join date: Nov 5, 2022

About

Mengulas Mobil Ford Mustang Mach-E Terkini Tahun Ini



Ini ialah Ford Mustang, tetapi tidak sama seperti yang kita mengenal awalnya. Tidak ada yang menunjukkan ketidaksamaan di antara apa yang menurut kami makna kata Mustang (V8 coupe) dan apa yang menurut Ford maknanya (kebebasan, semangat pelopor, sedikit perlawanan) lebih bagus dibanding lencana kuda poni pada SUV listrik. Bagaimana ini menjadi Mustang, Anda menanyakan? Karena prinsip melewati powertrain, team marketing Ford menjawab. Dari situs web https://www.honda-makassar.net sepakat tidak untuk sepakat, tapi apa mobil itu bagus? Baca pembahasan kami untuk ketahuinya.


Mach-E apa yang Ada?

Ada mode all-wheel-drive, tapi Anda masih bisa pilih satu sama pendorong roda belakang untuk pengalaman Mustang tail-out-di-setiap-persimpangan yang orisinal, dan karena tidak ada yang menginginkan pengatasan seperti Macan, itu tak perlu untuk melawan fisika menggeret battery besar yang besar disekitaran.


Untuk sekarang ini mode yang paling murni nampaknya jadi yang paling logis. Gabungan dinamika pendorong belakang, waktu 0-62mph yang paling bermanfaat dan bentang pukulan Tesla Mode Y jadikan mode Extended Kisaran RWD yang paling serupa Mustang, dan yang terbaik.


Apa itu Berkendara Seperti Mustang?

Perjalanan cukup kuat pada kecepatan rendah. Tetapi, beberapa hal bertambah secara cepat, dan seperti umumnya trade-off tiba berbentuk kontrol badan yang baik sekali. Mach-E bisa memiliki bobot lebih dari dua ton tapi banyak yang diposisikan rendah dan antara gandar hingga Anda tidak merasainya di pojok di dekat sama seperti yang Anda harap. Rupanya masuk yang rapi, tahan understeer secara baik dan berdiri tegak dengan menakjubkan.


Tetapi, kemungkinan penskalaan throttle, tapi ada rasa massal saat menarik diri di mobil memiliki tenaga lebih rendah. Nyaris seperti mobil memerlukan 1/2 detik untuk mengambil langkah dibanding kesan pita plastis yang umum kita pakai di mobil listrik.


Hal sama tidak bisa disebutkan untuk mode GT, dengan torsi 634lb ft. Ini akan membuat sopir van putih jadi kabur di kaca spion.


Setir tidak begitu jelek, tapi gabungan berat enteng dan ketidaktahuan di tengah-tengah yang sedikit menyebalkan yang percepat dengan cepat sekali saat Anda mulai memutar setir. Perlu sedikit melatih diri tapi ketepatan yang Anda harapkan berada di sana, dan kecepatan guling yang rendah memiliki arti tidak berasa seperti mau ambruk di tengah-tengah kelokan sebagai tanggapan pada peralihan arah yang mendadak.


Ada beberapa merk dagang Mustang flamboyan di kelokan keluar dengan mode RWD. Membawa daya dengan bertahap dan mobil berputar-putar rapi disekitaran sopir. Leburkan pedal dan cara belakang sama sesuai keinginan. Nampaknya tidak sekeras Mustang bensin untuk betul-betul ke samping, dan itu kemungkinan merujuk pada karakter mode ini yang lebih ramah keluarga serta lebih ramah keluarga. Anda bisa mematikan kontrol traksi tapi itu akan mengusik, dan karenanya ialah tombol di monitor sentuh saat ini, nampaknya tidak ada pilihan untuk meredamnya sepanjang lima detik untuk mematikannya secara benar.


Apa Ketidaksamaan Pendorong Semua Roda?

Pendorong semua roda pada Mach-E (seperti EV yang lain) datang dari motor listrik setiap ujungnya. Mode pendorong belakang mempunyai motor ada di belakang, cuma gerakkan roda belakang; versus all-wheel-drive menambah motor di muka, gerakkan roda depan.


Paket battery tidak berpengaruh pada kabin atau ruangan bagasi, tapi mereka mengganti berat mobil. Mobil pendorong roda belakang Extended Kisaran sebetulnya lebih berat dibanding mode all-wheel-drive Standar Kisaran - paket battery yang semakin besar menambah semakin banyak kilo dibanding motor extra dan piranti keras drivetrain.


Gabungan yang memberikan Anda capaian paling panjang ialah battery Extended Kisaran dengan pendorong roda belakang: 379 mil. Gabungan sama waktu 0-62mph paling cepat ialah GT dengan all-wheel drive, yang bisa merusak sprint 0-62mph dalam 3,7 detik.


Walau Ford bersikukuh menyebutkan Mach-E sebagai SUV walau sebenarnya itu ialah hatchback lima pintu yang lega itu tak berarti dia mempunyai kekuatan atau kecondongan off-road. Pendorong semua roda tidak ada untuk menolong Anda menangani pasir atau lumpur, tapi untuk tawarkan agunan extra di semua cuaca dan memperoleh semakin banyak output motor yang lumayan besar di jalan.


Ketidaksamaan paling besar di antara mobil berpenggerak roda belakang dan semua roda bisa dirasa saat Anda keluar kelokan. AWD Mach-Es yang kami kendarai (Extended Kisaran dan GT) dengan suka hati berakselerasi lebih cepat saat Anda melempengkan, dan berasa lebih konstan dan tenang saat melakukan. Tidak berarti mobil pendorong belakang tidak konstan mereka mempunyai nuansa organik yang membahagiakan, yang selalu memberitahu Anda apa yang mereka kerjakan. Pikir BMW pendorong belakang versi Audi pendorong semua roda. Ini ialah pengalaman yang lebih rapi dan bisa lebih cepat dan tambah mahal.


Mobil GT full-fat (gambar di atas, komplet dengan wheelarch sewarna body, dan design bumper depan baru dengan gril yang lain) memperoleh motor kembar yang menyembur tenaga kombinasi 480bhp dan sudah pasti AWD. Turn in baik untuk mobil sebesar itu, walau raknya cukup lamban. Traksi dari Pirellis 245/45 yang diminta terlebih dulu ialah yang paling tinggi. Bahkan juga torsi alkitabiah tidak bisa melepasnya secara benar di kelokan capit rambut. Salah satu hal yang merintangi pemburuan Mustang di kelokan ialah suara kicauan kabur dari ban.


Ford benar-benar serius berperforma GT hingga membuat model berkendaraan baru, Untamed Plus. Ini lakukan beberapa hal biasa (menajamkan, kencangkan, bergoyang) tapi juga mematikan peranan kenaikan daya, perpanjang battery untuk pemakaian track. Penghematan bahan bakar sama seperti yang mereka kerjakan di F1, tapi di SUV listrik. Dunia apa yang kita tinggali.


Yah, itu tentu besar sekali, dan tidak ada yang sembunyikan bukti jika siapa saja yang membuatnya terang habiskan sedikit waktu di Tesla. Mayoritas bila tidak seluruhnya kontrol mobil khusus saat ini ada dalam 15,5 inch terkecuali lampu, rem tangan, bahaya, dan tombol pemilih drive yang saat ini cukup lucu.


Ini tidak seutuhnya intuitif dalam tata terletak, masih tetap ada beberapa menu yang sama-sama berlawanan yang hendak membuat Anda sedikit memburu untuk penataan yang Anda harapkan sebelumnya, tapi ceria dan gampang dibaca dengan tombol besar yang gampang diketemukan dengan jemari Anda. saat Anda sedang terpental sekitaran.


Dalam penjajaran sambutan, monitor dial memiliki ukuran dan berwujud kotak surat cukup dengan info yang Anda perlukan dan tidak lebih. Roda tersebut benar-benar minimalis menurut standard sekarang ini, cuma satu kelompok tombol untuk cruise kontrol di satu segi dan sakelar media di lain sisi, walau diameternya berasa lumayan besar.


Walau sedikit ada sisi belakang dan sakelar, kabinnya berasa seperti mobil yang tambah mahal bahan wol di dashboard dan trim perak menambahkan kesan-kesan kelas tinggi, dan atap kaca panoramik yang besar menyinari semua kabin.


Kami tetap tidak jual tombol popper pintu mereka berasa sedikit memandang masa datang tahun 2000-an dan terburuk berasa seperti menyerang mata C-3P0. Ini aneh jika Ford ke semua kesukaran membereskan panel pintu, cuma untuk mencangkok pada sayap plastik aneh untuk Anda ayunkan sebagai tukarnya. Mereka memang kelihatan sedikit seperti pegangan pintu aero pada Ferrari 458, jadi itu suatu hal untuk diberitahu ke rekan Anda.


Berapa Ringkas?

Yah, bagasinya beberapa liter lebih kecil dari Mustang bensin, tapi satu kali lagi Anda memperoleh bangku belakang yang bisa dipakai sebagai trade-off, dan karena ini ialah hatchback, kemampuan bagasi Honda Makassar sedikit gampang dijangkau. Ada pula boot depan dengan ruangan ringkas 81 liter, ditambahkan mekanisme penyimpanan kabel untuk jaga beberapa barang masih tetap rapi dan rapi. Ini mempunyai sumbat pembuangan, seperti Megabox Ford Puma, hingga Anda bisa memakainya untuk perlengkapan olahraga basah atau berlumpur.


Didalamnya ada ruangan terbuka yang besar di bawah monitor dengan pengisi energi nirkabel besar dan penyimpanan terpisah di bawahnya, ditambahkan kantong pintu yang tipis dan dangkal dan almari yang semakin besar di bawah sandaran tangan.


Isi daya mobil yang dites memerlukan waktu sekitaran 10 jam dari kotak dinding rumah, sementara pompa Ionitas 150kW janjikan 73 mil di dalam 10 menit, atau pengisian 10-80% akan memerlukan waktu 45 menit. Ada pula cincin lima lampu pada tombol pelepas pengisi energi untuk memberikan Anda deskripsi mengenai berapa penuh battery dari penglihatan, yang disebut feature kece.

W
Winston Clint

Winston Clint

More actions